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      深圳機場車禍女司機負全責 千萬賠償政府墊付
      發布日期:2015-03-17 17:02

      昨日,深圳市公安局交通警察局公布了深圳機場“3·01”較大交通事故調查結果,認定事故是“90后”女司機楊某晰超速95%且操作不當,承擔此事故的全部責任,且楊某晰系爬上高架橋護欄墜橋,并非救人墜橋。

      3月1日15時30分許,一輛車牌為粵BA495Q的小型奔馳轎車在深圳機場T 3航站樓離港平臺高架橋往出發大廳轉彎路段,撞向右側護欄邊上的人群,造成5人當場死亡,4人重傷送醫院經搶救無效死亡(其中包括司機楊某晰),24人受傷。截至目前,24名傷員已有6名治愈出院,18名傷者正在接受治療,5人傷情較重,13人傷情較輕,現在均病情穩定,生命體征平穩。

      肇事車僅投交強險保額12 .2萬

      事故發生后,深圳市公安局交警局成立了“3·01”較大道路交通事故調查組,對事故進行了調查取證工作,共詢問當事人、證人35人次,調取了上百份證據,進行了50余項技術鑒定。

      調查組副組長羅宏偉通報稱,女司機楊某晰今年24歲,陜西省三原縣人。曾在重慶就讀大學,畢業后在重慶工作,于2014年2月來深發展,事發前租住在深圳市寶安區沙井街道,經營網店。楊某晰準駕車型C 1,初次領證日期為2011年7月17日,駕駛證有效期至2017年7月17日,駕駛證狀態正常,無交通違法記錄。同車男乘客吳某某是重慶市豐都縣人,現在寶安區某公司工作,與楊某晰系男女朋友關系。吳某某無機動車駕駛證。

      肇事車輛為粵BA 495Q號紅色奔馳C200小型轎車,車輛所有人為楊某晰本人,于2014年12月11日通過二手車市場以人民幣21萬元的價格過戶到其名下。該車檢驗有效期至2016年7月31日,交強險承保公司為中國人民財產保險股份有限公司,保額12.2萬元,保險有效期至2015年8月29日,未投保其他商業險。經檢驗鑒定,該車在事故發生前,未發現存在安全隱患。該車過戶至楊某晰名下后無交通違法記錄。

      事發時女司機超速95%

      經調查,事發當天14時25分許,楊某晰駕車搭載吳某某從住處前往機場,準備共同乘坐飛機一起前往重慶。15時30分許,當車輛行駛至T 3航站樓領航高架橋路段時,本應將車輛駛入機場社會停車場內停放,楊某晰錯將車輛駛上離港平臺高架橋,又因操作不當,以97.8km /h的速度(此路段限速50km /h)刮碰路右側水泥護欄,致車輛失控,撞向在該路段道路右側水泥護欄邊的人群,撞擊到第一人時速度為74km /h。

      行人不承擔事故責任

      行人違規進入領航高架橋是否需要擔責,羅宏偉稱行人進入、停留在禁止行人、非機動車進入的領航高架橋上,其行為違反了相關法規,但其行為與此次事故的發生無直接因果關系,無導致此事故發生的過錯。依照《道路交通事故處理程序規定》第四十六條第一款第(一)之規定,楊某晰承擔此事故的全部責任,行人不承擔此事故的責任。

      網絡上不少網友對行人違規不需要承擔責任表示質疑,在記者提問時,調查組負責人進一步解釋稱,“行人進入機動車道里面存在交通違法行為,但事故認定的規則,是跟事故發生有沒有因果關系。行人的站立和事故的發生沒有因果關系,就是行人不站立在這里,這個事故也可能發生,行人的行為只是加重了后果而已。”

      司機并非救人墜橋身亡

      事發后有媒體報道稱,女司機系因為救人墜橋。昨天羅宏偉通報稱,現已查明事故發生后,司機爬上高架橋護欄墜橋導致重傷,送醫院經搶救無效死亡。已排除其因交通事故撞擊導致墜橋,也排除其在事故發生后因救人導致墜橋。

      現場記者追問下調查組負責人進一步解釋,到了現場后找不到司機,只找到了司機的手機和身份證等相關證件,趕緊詢問乘客司機去哪里了,乘客稱有可能因為救人掉下去了。“經過調查發現,除了她之外掉下橋的還有四個人,那四個人和她掉下橋的時間不一致,比她先掉下去,她是過了20多秒后掉下去的;她掉下去的位置和四個人不一致,不符合救人的特征;另外根據尸檢和其他痕跡的檢驗,沒有發現救人的證據。時間、地點、痕跡都對不上,所以我們排除了她救人的行為。從目前掌握的證據來看,救人或者經過交通事故撞擊掉下橋都已經排除了。”

      調查組通報

      1 女司機為何墜橋?未知

      調查組通報稱,經過一系列的檢驗鑒定和調查取證,警方再一次詢問了證人吳某某(乘客)當時有沒有親眼看見這個司機救人或者墜橋過程。該男子稱出了事之后他發現車底下還壓了小孩,趕緊找人一起來抬車救這個小孩,司機就從另外一側走到車后面去了。他只看到司機走到車后面去,好像還聽見司機叫了他一聲,至于司機怎么掉橋的過程他確實沒有看見。

      2 有無吸毒飲酒?均無

      調查組通報稱,經過調查及檢驗鑒定,事發后司機及乘客體內未檢測出酒精、毒品、國家管制類精神藥品以及麻醉藥品,住所及行李中未發現可疑物品,電腦和手機內未發現可疑信息,未發現有利用交通工具危害公共安全的作案動機,未發現事發前乘客有干擾司機正常駕駛的行為。

      3 有無精神病史?排除

      調查組負責人還表示,女司機家族也沒有精神病遺傳病史,也沒有查到有服用治療精神病抑郁癥的藥品,排除有精神病嫌疑。

      4 是否與男友發生爭吵?沒有

      另外調查組負責人稱男乘客提供的錄音顯示,兩人事發前在車上并沒有爭吵,“錄音是兩個人私底下的交談,去哪里吃飯啊、走錯路了之類,最后聽到油門轟的一聲,男的說慢一點,然后就撞了上去。”該負責人還透露男乘客手機里共有33段兩人的錄音。

      5 后方有無車輛鳴笛?沒有

      事發后男乘客稱因后方車輛連續鳴笛造成司機高度緊張不慎失控。調查組稱經過調查事發前道路交通流量正常,事故車輛后方無緊隨車輛。經再次詢問肇事車輛乘客,其表示事發前肇事車輛后方無人按喇叭,與之前提供情況不一致。經詢問肇事車后方多名車輛司機,均表示沒有按喇叭。“男乘客也承認了與之前的口供不太一致,據我們推斷是想幫女乘客推卸責任。”

      6 平臺管理方有無責任?待定

      調查組稱,路政的管理,離港平臺是機場集團管理;交通的管理,因為都是道路,道路都是由交警部門統一管理的。根據國務院事故調查的相關規定,市政府已經成立了事故調查小組,至于哪個部門存在管理責任,如何追究責任,將由調查小組進一步認定。

      傷亡賠付

      逾千萬元賠償金額誰來承擔?

      司機財產不足以償付,目前由寶安區政府墊付

      調查組表示,按照侵權責任法誰侵權誰負責賠償,但當事人已經死亡,她的財產不足以支付賠償,為了維護社會的穩定,寶安區政府先行承擔了這一部分工作,墊付醫療搶救費用、死傷者親人在這邊的住宿費。目前政府已在著手安置死傷者家屬,下一步應該會有一個滿意的答案。

      對于賠償金額,調查組成員初步測算可能會超過1000萬,政府正在研究如何使死者或者傷者該有的賠償得到保證。“傷者救助全部開通綠色通道,善后這一塊寶安區已經一對一成立了工作組,正在開會研究。”

      根據廣東省道路交通安全法的相關規定,受害人的戶口在農村,但發生交通事故時已在城鎮居住一年以上、且有固定收入的,在計算賠償數額時按城鎮居民的標準對待。

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